תא ההעברה עובר בין מצבי-הנעה ארבע-גבוהה (4H) לבין-הנעה ארבע-נמוכה (4L) באמצעות יחסי העברה שונים. 4מצב L מגביר את המומנט על ידי הגדלת יחס ההילוכים, בדרך כלל פי 2-4, עבור מצב חלוקת הכוח{9} קיצוני בשטח{9} יחס העברה קטן יותר, איזון תפוקת הכוח ומהירות הרכב; מצב 4L מגביר עוד יותר את המומנט על ידי הגדלת יחס ההילוכים, כאשר חלק מהדגמים משיגים הגברת מומנט של פי 2-4.
הנעה מלאה-לארבעה-וחלק-לארבעה-הנעה חלקית משלבת דיפרנציאל מרכזי, המאפשר הבדל מהירות בין הסרנים הקדמיים והאחוריים. נעילת הדיפרנציאל המרכזית נועלת את הדיפרנציאל בעת הצורך, ומשיגה חיבור קשיח בין הציר הקדמי והאחורי כדי לשפר את יכולות החילוץ. כאשר הוא נעול, חלוקת הכוח בין הסרנים הקדמיים והאחוריים היא 50:50. נעילות דיפרנציאל כוללות מכאניות (כגון שילוב הילוכים, דיפרנציאל טורסן) ונשלטים אלקטרונית (כגון מצמדים מרובי-לוחים).
