טמפרטורת שמן מוגזמת מתבטאת כשמד טמפרטורת השמן עולה על 120 מעלות או שהשמן מרגיש חם למגע במהלך פעולת המכונה. הסיבות כוללות מפלס נמוך של נוזל תיבת ההילוכים, מפלס נוזל קירור נמוך במערכת הקירור, קווי שמן ומקרר סתומים או מלוכלכים, ממיר מומנט שפועל זמן רב מדי בטווח היעילות הנמוך- שלו, ברגים רופפים בגלגלות ההנעה, מיסבים רופפים או פגומים, מצמד חד-כיווני תקוע בגלגל המנחה} ו{4} קלאץ'. שיטות האבחון והתיקון כוללות עצירת המכונה לבדיקת מערכת הקירור, בדיקת מפלס השמן, התאמת תנאי ההפעלה של המכונה, בדיקת קווי השמן והמצנן, בדיקת שברי מתכת בשמן ובדיקת פעולת הגלגל המנחה.
לחץ אספקת שמן נמוך מתבטא כלחץ שמן כניסת ממיר מומנט נמוך מהערך הסטנדרטי גם כאשר מצערת המנוע פתוחה לחלוטין. הסיבות כוללות אספקת שמן לא מספקת, מפלס שמן מתחת למישור יציאת היניקה, נזילות או חסימות בצינור שמן, בלאי או נזק חמור למשאבה ההידראולית, התקנה לא נכונה של מסנן היניקה, קצף שמן, שסתומי לחץ כניסה ויציאה לא נסגרים או קשיחות קפיצים מופחתת. שיטות האבחון והתיקון כוללות בדיקת מפלס השמן, בדיקת נזילות בצנרת השמן הנכנסת והיציאה, בדיקת שסתומי לחץ הכניסה והיציאה, בדיקת צינורות השמן או המסנן ובדיקת המשאבה ההידראולית.
דליפת שמן מממיר מומנט נגרמת בעיקר על ידי ברגים רופפים במפרק בין המכסה האחורי של ממיר המומנט לאימפלר המשאבה, או במפרק בין אימפלר המשאבה לרכזת, או על ידי הזדקנות או אטמים פגומים. שיטות אבחון ותיקון כוללות בדיקת נזילות, הידוק הברגים המחברים או החלפת האטמים.
גורמים למהירות מכונה נמוכה או כוח הנעה חלש כוללות נזק לאטמים הפנימיים של ממיר המומנט ההידראולי, חסימה של מנגנון הגלגל החופשי הגורם לנעילת גלגל מוביל-למעלה, בלאי וכשל של הגלגל החופשי, נזק להבי הגלגל הפועלים, נזק לשסתומי לחץ הכניסה והיציאה, בלאי של המשאבה ההידראולית וכתוצאה מכך לאספקת שמן הידראולית נמוכה, מפלס שמן הידראולי נמוך, חוסר תפקוד נמוך של שמן הידראולי. מצמד ראשי מסוג -חיכוך של תיבת ההילוכים. שיטות אבחון ותיקון כוללות בדיקת הלחץ המצוין על ידי מד הלחץ של העברת ההילוכים, בדיקת הגלגל החופשי או להבי הגלגל הפועלים ובדיקת מצמד ההילוכים.
